Велосипедистът от Уинипег вижда важност в стремежа на града да подобри велосипедните маршрути в центъра

Като част от опит за ориентиране на по-нататъшното развиване на центъра, град Уинипег търси социална противоположна връзка по отношение на препоръчаните велосипедни направления.

Ходът е част от CentrePlan 2050 на града, разказан като самодейност, която има за цел да сътвори 30-годишен проект, който управлява работата, осъществена в централната част на града – крайната цел на който е да докара повече хора в центъра на града.

Искането за социална противоположна връзка беше издадено на 24 януари, в което се разказват вариантите за препоръчаните направления по авеню Сейнт Мери и Йорк авеню, както и по авеню Нотр Дам и Къмбърланд авеню.

На техния уеб страница, градът декларира, че за първия набор от направления една от опциите би била да се основат еднопосочни предпазени велосипедни алеи на St. Mary Avenue и York Avenue. Друга опция е да се сътвори двупосочна предпазена велосипедна алея на York Avenue. И при двата разновидността маршрутите ще стартират от Colony Street и приключват на Garry Street.

За втория набор от направления едната алтернатива е да има двупосочна предпазена велосипедна алея от южната страна на Cumberland Avenue. Друг ще види двупосочна предпазена велосипедна алея от северната страна на Cumberland Avenue. И двете ще видят велосипедна алея от северната страна на авеню Нотр Дам, сред ул. Карлтън и улица Аделаида.

Емили Пейн, продавач в Bikes and Beyond, сподели, че е разпален колоездач от години. Когато пътува с велосипед до работа, тя сподели, че е предходна през доста от велосипедните направления в центъра – както и тези, включени в градската самодейност CentrePlan.

За нея е страхотна концепция градът да изследва опцията за прибавяне и възстановяване на велосипедни направления.

„ Ние сме в центъра на града. Ние (искаме) да създадем безвредно пътуването на хората “, сподели тя. „ На кого даваме приоритет в нашите транспортни проекти? Искаме ли център, който е отдаден и концентрира (около) коли? Или желаеме център, който е многолюден с разнообразни типове превоз? “

Пейн сподели, че е значимо да се подсигурява, че велосипедистите се усещат в сигурност, когато са на пътя. Един от методите да се подсигурява това е като накарате водачите да лимитират скоростта, с която употребяват улиците.

„ Без значение какъв брой велосипедни маршрута сте сложили, значимо е да имате по-бавно движение на пътешестване “, Пейн сподели.

Част от CentrePlan 2050, съгласно уеб страницата на града, обмисля разнообразни дизайнерски фактори, които могат да повлияят на центъра на града. Те включват работа с лимитирано пътно пространство, огромен трафик, пренос, еднопосочни улици, търсене на паркинг на улицата и зони за товарене.